Фуникулер

Киевский фуникулер, расположенный на склонах Владимирской горки является одной из Киевских изюминок, а кроме того самый удобный и быстрый способ с Подола попасть в Верхний город, на Михайловскую площадь. Это второй фуникулер в Российской империи после одесского. Идея о строительстве на склонах Днепра механического подъемника с канатной тягой возникала у киевских инженеров неоднократно. Одним из первых ее озвучил в 1883 году инженер Артур Абрагамсон. Натолкнуло его на эту мысль обучение в Швейцарии, где он видел множество канатных подъемников. Однако реализация идеи была отложена вплоть до 1902 года, когда городская управа поручила под руководством Абрагамсона инженеру Николаю Пятницкому разработать механизм фуникулёра, а архитектору Александру Барышникову спроектировать павильоны станций. При строительстве был использован новый в те времена материал - железобетон, а все механическое оборудование и вагоны были изготовлены в Швейцарии. Длина трассы подъемника тогда составляла 200 метров. Каждый из двух вагонов вмещал по 65 человек и имел две открытых площадки и три закрытых купе с сиденьями. Рейс длился около 3 минут. Реконструировали фуникулер трижды. В конце 20-х годов прошлого столетия маршрут от Михайловской площади до Боричева тока продлили на 38 метров, до Почтовой площади. Через 30 лет заменили изношенные рельсы и шпалы, изготовили новые вагоны, а в 1984-ом перестроили павильон нижней станции. Поездка в одном направлении длится 2,5-3 минуты, интервал движения в дневное время – не более 7 минут, стоимость проезда аналогично стоимости проезда в трамвае.Ежедневно перевозится от 10 до 15 тысяч пассажиров.